新歓

其の参　小淵沢出発～長野到着
	小淵沢でこんなのに遭遇（左）。 215系で、全車両二階建てが自慢の列車です。ホリデー快速ビューやまなしからの回送かと思われる。間合い運用入ればいいのにな。 …といっても、この辺ではあまり人乗らないから2階建ても意味無いか。ちなみにその隣は、普通　高尾行き。いつもの中央線に出れます。
	さて、私たちは右側の列車に乗車し、小淵沢をあとにします。普通　松本行きです。
	さて、上諏訪に到着。ここで乗り換え…をするわけではないのですが、ある目的があって降ります。長野の上諏訪といえば…
	そう、温泉です。上諏訪駅の構内には、上諏訪温泉の足湯があります。駅の構内なので、入場券か乗車券があれば、誰でも無料ではいることができます。
	足湯内部の様子です。なかなか極楽。体中がホカホカしてきます。　肖像権などの都合で、一部加工を施しています。何かあると大変なので、この写真は個人使用も含め、一切の転載・複製を禁止とさせていただきます。ご了承ください。
	そんなこんなで、足湯から抜け出した鉄研一行は、次は松本へ向かいます。特に松本に用があるわけではないのですが… 上諏訪で待ちぼうけをしていると、こんなのに遭遇。（あれ？このフレーズさっきも使った気がする…） E351系　スーパーあずさ　新宿行きです。
	私たちが乗るのはこちらです。あずさ　13号　松本行きです。 E257系が使われています。この車両は、あずさ、かいじの他、中央ライナー、青梅ライナー、湘南ライナー、おはようライナー新宿、ホームライナー小田原にも使われ、さらに、間合い運用として松本～長野間の快速列車にも使われています。以上、一部出典：フリー百科事典Wikipedia「JR東日本E257系電車」
	途中の岡谷駅にこんなところがありました。パーク＆ライドの手本みたいな場所ですな。利用者も…まぁまぁいる感じです。
	松本に到着です。「松本って誰？」というツッコミはご法度です。
	ここでワイドビューしなの11号に乗り換えます。この色合いは、JR東海だなぁと言う雰囲気をかもし出しています。急カーブも走行するため、振り子機構搭載車です。 383系という列車です。終点の長野まで乗車します。　写真は長野にて撮影。松本では先頭車が屋根の下で、暗かったので。

↑せっかくなので、車窓風景をワイドに載せてみました。日本三大車窓のひとつだそうです。長野盆地、通称『善光寺平』と呼ばれているそうで、千曲川流域一帯のことを指すようです。（あずさ車内より撮影）
	と、いうわけで、無事長野に到着です。振り子車両はとても傾きましたが。
	さて、次は直江津へ向かいますがその前に。上の写真も、ワイドビューしなのなのですが、先ほどの写真と違うことにお気づきでしょうか？下の写真は先ほどとまったく同じ写真です。実は383系の先頭車には二種類あります。片方は上写真の『貫通型』と呼ばれるもの。もう一方は下写真の『非貫通型』と呼ばれるものです。貫通型同士を向き合わせて、二編成連結させると、幌を通して貫通路を形成し、互いに編成を行き来することができるようになります。非貫通型にももちろんメリットはあります。前面形状が流線型を形成できるので、すっきりして見えること。（これはあくまで私の意見ですが…）非貫通型は扉を設ける必要がないのでフロントガラスが一枚ですみます。よって、幅広い前面展望を、車内からは眺めることができます。そのため、この車両では非貫通型運転台のある車両はグリーン車となっています。以上、長々と失礼いたしました。

其の参　小淵沢出発～長野到着
	小淵沢でこんなのに遭遇（左）。 215系で、全車両二階建てが自慢の列車です。ホリデー快速ビューやまなしからの回送かと思われる。間合い運用入ればいいのにな。 …といっても、この辺ではあまり人乗らないから2階建ても意味無いか。ちなみにその隣は、普通　高尾行き。いつもの中央線に出れます。
	さて、私たちは右側の列車に乗車し、小淵沢をあとにします。普通　松本行きです。
	さて、上諏訪に到着。ここで乗り換え…をするわけではないのですが、ある目的があって降ります。長野の上諏訪といえば…
	そう、温泉です。上諏訪駅の構内には、上諏訪温泉の足湯があります。駅の構内なので、入場券か乗車券があれば、誰でも無料ではいることができます。
	足湯内部の様子です。なかなか極楽。体中がホカホカしてきます。　肖像権などの都合で、一部加工を施しています。何かあると大変なので、この写真は個人使用も含め、一切の転載・複製を禁止とさせていただきます。ご了承ください。
	そんなこんなで、足湯から抜け出した鉄研一行は、次は松本へ向かいます。特に松本に用があるわけではないのですが… 上諏訪で待ちぼうけをしていると、こんなのに遭遇。（あれ？このフレーズさっきも使った気がする…） E351系　スーパーあずさ　新宿行きです。
	私たちが乗るのはこちらです。あずさ　13号　松本行きです。 E257系が使われています。この車両は、あずさ、かいじの他、中央ライナー、青梅ライナー、湘南ライナー、おはようライナー新宿、ホームライナー小田原にも使われ、さらに、間合い運用として松本～長野間の快速列車にも使われています。以上、一部出典：フリー百科事典Wikipedia「JR東日本E257系電車」
	途中の岡谷駅にこんなところがありました。パーク＆ライドの手本みたいな場所ですな。利用者も…まぁまぁいる感じです。
	松本に到着です。「松本って誰？」というツッコミはご法度です。
	ここでワイドビューしなの11号に乗り換えます。この色合いは、JR東海だなぁと言う雰囲気をかもし出しています。急カーブも走行するため、振り子機構搭載車です。 383系という列車です。終点の長野まで乗車します。　写真は長野にて撮影。松本では先頭車が屋根の下で、暗かったので。

↑せっかくなので、車窓風景をワイドに載せてみました。日本三大車窓のひとつだそうです。長野盆地、通称『善光寺平』と呼ばれているそうで、千曲川流域一帯のことを指すようです。（あずさ車内より撮影）
	と、いうわけで、無事長野に到着です。振り子車両はとても傾きましたが。
	さて、次は直江津へ向かいますがその前に。上の写真も、ワイドビューしなのなのですが、先ほどの写真と違うことにお気づきでしょうか？下の写真は先ほどとまったく同じ写真です。実は383系の先頭車には二種類あります。片方は上写真の『貫通型』と呼ばれるもの。もう一方は下写真の『非貫通型』と呼ばれるものです。貫通型同士を向き合わせて、二編成連結させると、幌を通して貫通路を形成し、互いに編成を行き来することができるようになります。非貫通型にももちろんメリットはあります。前面形状が流線型を形成できるので、すっきりして見えること。（これはあくまで私の意見ですが…）非貫通型は扉を設ける必要がないのでフロントガラスが一枚ですみます。よって、幅広い前面展望を、車内からは眺めることができます。そのため、この車両では非貫通型運転台のある車両はグリーン車となっています。以上、長々と失礼いたしました。