新歓

其の肆　長野出発～解散
	さて、長野を出発いたします。私たちは妙高7号に乗車し直江津へ向かいます。 189系のあさま色で、もと特急あさまに使われていた車両です。　写真は長野でも撮ったのですが、暗かったので、この写真は途中駅の脇野田（変な名前…）で撮ったものです。さて、この妙高号にはある秘密が…
	ごらんの通り、この妙高号は各駅停車なのです！！唯一、妙高一号は快速運転ですが… 他の妙高号は全て各駅停車です。因みに、この妙高号は6両編成なのですが、そのうち1両が指定席となっています。でも指定席だけいすのグレードが低いとか。わざわざ各駅停車で指定を取るのもねぇ… 自由席でも十分にガラガラです。特に始発駅からは。一人で二席占領できます。
	快速くびき野2号新井行きです。こいつはちゃんと快速運転をしております。（笑）単線なので、妙高はこいつの通過待ちをするためにしばらく停まっていました。車両は485系上沼垂色でした。運用の都合で快速ムーンライトえちごにも入ることがあるため、もしかしたら首都圏でもお目にかかれるかも… （所属運輸区が違う可能性があります。同じ色で同じ形式でもこれではない可能性が高いです。）
	さて、のんびりと普通列車で旅をしたところで、直江津に到着です…が、駅名標を撮り忘れてしまった～。すいませんが、以前旅行で撮影したものを転用させていただきます。ご了承ください。　それにしても、そのとき撮影したのが夜だったから暗い！
	さて、次に乗るのは特急はくたか17号越後湯沢行き！自己紹介をご覧いただけば分かりますが、私の一番好きな特急＆車両であります！今回は基本編成(6両)も付属編成(3両)も 681系2000番台ということで、北越急行所属のスノーラビットエクスプレスでした。写真はいろいろと都合があって、越後湯沢で撮影したものを載せました。
	上：直江津の発車案内はこのような表示が。下：681系2000番台SREのロゴ。ちょいとここではくたかの説明を。特急はくたかは越後湯沢～金沢間（福井、和倉温泉行きもあり。各一往復）を運行しています。在来線特急としては国内最速の 160キロ運転をすることで有名です。はくたかに使われる車両は3種類あります。北越急行：681系2000番台「スノーラビット（エクスプレス）」（SRE）北越急行：683系8000番台「スノーラビット（エクスプレス）」（SRE） JR西日本：681系W編成「ホワイトウイング」（WW）他に臨時や代走として、JR西日本の489系が使用されることがあります。運行区間の管轄は、越後湯沢～（JR東日本）～六日町～（北越急行）～犀潟～（JR西日本）～金沢など。 160キロ運転をするのは北越急行線内のみです。
	さて、犀潟～六日町間の随所で160キロでぶっ飛ばし、 50分台で越後湯沢に到着。（それなりに揺れましたが。）「トンネルを抜けると、そこは…」でおなじみの越後湯沢でございます。もうシーズンも終わりに近かったので、スキー客は見当たりませんでしたが、シーズン中はスキー客が大勢来ます。駅の構内はその人数も収容できるよう、広く作られています。
	さてさて、旅も終盤に近づいてまいりました。次に乗るのはとき　342号　東京行きです。使われていた車両は200系リニューアル塗装編成でした。（ちょっと旧塗装も期待してたんだけどな…）これで東京へひとッ飛び…ではなく、訳あって、熊谷で一旦下車いたします。写真は熊谷にて撮影。
	熊谷に到着です。ここで夕飯を食べます。（たいしたもの食べてないのですが…）　まあここで降りたのにも訳がありまして。熊谷付近に住んでいる部員がいるので…
	熊谷の駅舎からは秩父鉄道が良く見えます。真正面に見えるのは急行用車両6000形です。芝桜号として運用されていた時期でしたので、ヘッドマークが付いています。その隣にいるのが1000形。元国鉄101系です。キャンペーンで、国鉄101系のカラーリングカナリアイエローに変えられている編成です。一日で旧塗装を二つも見るとは…。
	さて、今度こそ帰路に就きます。せっかくなので、また200系の列車を選んでみましたが… もう原色塗装車は車庫で寝てるかな？とき　346号　東京行きです。
	ま、東京で降りても良かったのですが、山手線を半周しなければ池袋に着かないので、大宮で降りてしまいました。 HIROさんを除き、鉄研の皆さんとはここで解散。
	新宿先着列車が埼京線でなく湘南新宿ラインでしたので、湘南新宿ラインのホームへ降りていくと、反対側のホームにこんなのがいました。 E233-1000系、つまりE233系の京浜東北線用車両です。 209系もまだまだ健在ですが… 中央線は今はほとんどE233系。 209系も消え行く運命なのか… 　首都圏がE231系とE233系に侵食されていくような感じ…
	さて、本日最後のJRはこちらです。まあ湘南新宿のるという時点でこれになるのは決まっているようなものですが… これはE231系ですが、近々E233-3000系も導入される予定。これで池袋まで。
	池袋でHIROさんと別れ、私は西武へ。 9000系　急行飯能行きです。これで石神井公園まで行きます。急行は大泉学園に停まらないので。
	石神井公園です。最後は3000系の各停　所沢行きでした。これで一駅乗ったら大泉学園に到着です。
さて、ここで今回の旅行記は終了です。旅行記というものを書くのが初めてでしたので、多少お見苦しい部分もあったとは思います。間違っているところや、ご意見、ご感想、苦情などありましたら、メールしてください。なお、鉄研のほかの方々も旅行記を書かれております。こちらへどうぞ。最後に、鉄研の皆さん今回はどうもお疲れ様でした。

其の肆　長野出発～解散
	さて、長野を出発いたします。私たちは妙高7号に乗車し直江津へ向かいます。 189系のあさま色で、もと特急あさまに使われていた車両です。　写真は長野でも撮ったのですが、暗かったので、この写真は途中駅の脇野田（変な名前…）で撮ったものです。さて、この妙高号にはある秘密が…
	ごらんの通り、この妙高号は各駅停車なのです！！唯一、妙高一号は快速運転ですが… 他の妙高号は全て各駅停車です。因みに、この妙高号は6両編成なのですが、そのうち1両が指定席となっています。でも指定席だけいすのグレードが低いとか。わざわざ各駅停車で指定を取るのもねぇ… 自由席でも十分にガラガラです。特に始発駅からは。一人で二席占領できます。
	快速くびき野2号新井行きです。こいつはちゃんと快速運転をしております。（笑）単線なので、妙高はこいつの通過待ちをするためにしばらく停まっていました。車両は485系上沼垂色でした。運用の都合で快速ムーンライトえちごにも入ることがあるため、もしかしたら首都圏でもお目にかかれるかも… （所属運輸区が違う可能性があります。同じ色で同じ形式でもこれではない可能性が高いです。）
	さて、のんびりと普通列車で旅をしたところで、直江津に到着です…が、駅名標を撮り忘れてしまった～。すいませんが、以前旅行で撮影したものを転用させていただきます。ご了承ください。　それにしても、そのとき撮影したのが夜だったから暗い！
	さて、次に乗るのは特急はくたか17号越後湯沢行き！自己紹介をご覧いただけば分かりますが、私の一番好きな特急＆車両であります！今回は基本編成(6両)も付属編成(3両)も 681系2000番台ということで、北越急行所属のスノーラビットエクスプレスでした。写真はいろいろと都合があって、越後湯沢で撮影したものを載せました。
	上：直江津の発車案内はこのような表示が。下：681系2000番台SREのロゴ。ちょいとここではくたかの説明を。特急はくたかは越後湯沢～金沢間（福井、和倉温泉行きもあり。各一往復）を運行しています。在来線特急としては国内最速の 160キロ運転をすることで有名です。はくたかに使われる車両は3種類あります。北越急行：681系2000番台「スノーラビット（エクスプレス）」（SRE）北越急行：683系8000番台「スノーラビット（エクスプレス）」（SRE） JR西日本：681系W編成「ホワイトウイング」（WW）他に臨時や代走として、JR西日本の489系が使用されることがあります。運行区間の管轄は、越後湯沢～（JR東日本）～六日町～（北越急行）～犀潟～（JR西日本）～金沢など。 160キロ運転をするのは北越急行線内のみです。
	さて、犀潟～六日町間の随所で160キロでぶっ飛ばし、 50分台で越後湯沢に到着。（それなりに揺れましたが。）「トンネルを抜けると、そこは…」でおなじみの越後湯沢でございます。もうシーズンも終わりに近かったので、スキー客は見当たりませんでしたが、シーズン中はスキー客が大勢来ます。駅の構内はその人数も収容できるよう、広く作られています。
	さてさて、旅も終盤に近づいてまいりました。次に乗るのはとき　342号　東京行きです。使われていた車両は200系リニューアル塗装編成でした。（ちょっと旧塗装も期待してたんだけどな…）これで東京へひとッ飛び…ではなく、訳あって、熊谷で一旦下車いたします。写真は熊谷にて撮影。
	熊谷に到着です。ここで夕飯を食べます。（たいしたもの食べてないのですが…）　まあここで降りたのにも訳がありまして。熊谷付近に住んでいる部員がいるので…
	熊谷の駅舎からは秩父鉄道が良く見えます。真正面に見えるのは急行用車両6000形です。芝桜号として運用されていた時期でしたので、ヘッドマークが付いています。その隣にいるのが1000形。元国鉄101系です。キャンペーンで、国鉄101系のカラーリングカナリアイエローに変えられている編成です。一日で旧塗装を二つも見るとは…。
	さて、今度こそ帰路に就きます。せっかくなので、また200系の列車を選んでみましたが… もう原色塗装車は車庫で寝てるかな？とき　346号　東京行きです。
	ま、東京で降りても良かったのですが、山手線を半周しなければ池袋に着かないので、大宮で降りてしまいました。 HIROさんを除き、鉄研の皆さんとはここで解散。
	新宿先着列車が埼京線でなく湘南新宿ラインでしたので、湘南新宿ラインのホームへ降りていくと、反対側のホームにこんなのがいました。 E233-1000系、つまりE233系の京浜東北線用車両です。 209系もまだまだ健在ですが… 中央線は今はほとんどE233系。 209系も消え行く運命なのか… 　首都圏がE231系とE233系に侵食されていくような感じ…
	さて、本日最後のJRはこちらです。まあ湘南新宿のるという時点でこれになるのは決まっているようなものですが… これはE231系ですが、近々E233-3000系も導入される予定。これで池袋まで。
	池袋でHIROさんと別れ、私は西武へ。 9000系　急行飯能行きです。これで石神井公園まで行きます。急行は大泉学園に停まらないので。
	石神井公園です。最後は3000系の各停　所沢行きでした。これで一駅乗ったら大泉学園に到着です。
さて、ここで今回の旅行記は終了です。旅行記というものを書くのが初めてでしたので、多少お見苦しい部分もあったとは思います。間違っているところや、ご意見、ご感想、苦情などありましたら、メールしてください。なお、鉄研のほかの方々も旅行記を書かれております。こちらへどうぞ。最後に、鉄研の皆さん今回はどうもお疲れ様でした。