’08春合宿　其の拾弐

其の拾弐　6日目　西唐津出発→西鉄春日原到着
	西唐津駅の端には車両基地が広がっています。大量の103-1500と、すこしばかりキハが。筑肥線の車両と唐津線の車両です。
	てことですごいカラーリングの103系で筑前深江まで行きます。だから車両形式を主張しすぎだとw 筑前深江で降りるのは、303系を狙うためです。運用的には次の筑前深江始発列車のはずですが……
	あらら…… どうやら303は1編成ぶっ壊れているようで、103が代走しているそうです。まぁ第1編成が来たから許す。で、筑肥線は福岡市交通局の1号線（空港線）と直通運転をしていて、福岡空港まで行きます。この辺は3両の運転もありますが、その際は筑前前原で3両増結して地下鉄線内は6両で走ります。
	上記したように、筑肥線は地下鉄と直通運転しています。が、車窓には海が広がっています…… 地下鉄直通車から海が見えるとは……凄まじいクオリティだなww あぁ、有楽町線とか臨海工業地帯の海は論外ね。自然なままの海ですから、こちらは。
	博多に戻ってきました……九州一週したな～ですが、まだまだ旅行は終わりません。一旦JR九州とはおさらばして、JR西日本管内に入ります。博多南線です。これは山陽新幹線の車両基地への引き上げ線を、地元民が利用したいということで営業線化した路線です。そのため、山陽新幹線ではないので、全列車が特急として運用されます。列車名はありません。で、なんと運賃190円+特定特急券100円ということで、 290円で新幹線車両に乗れるという、お得な区間です。切符はこの券売機で買いましたが、普通のオレンジ地のマルス券サイズでした。写真はもちろん加工済み。
	博多南線は100系（P･K編成）、500系（V編成のみ）と、写真のひかりレールスター用700系（E編成のみ）が使用されます。今回はこれを狙いました。博多南線特急は、全車普通車自由席･禁煙となるので、指定席のサルーンシートにも乗車できます。お得感がさらにアップです。因みに500系だと、指定席の座席自身はグリーン車からの転用なのでさらにお得ですよ～但し一両のみなので注意。
	2＆2だけあって、乗り心地いいです～ N700ではコンセントが窓側席に設けてありますが、（グリーン車は全席なんですよね？確か。）レールスター用700系には車両両端の座席にしかコンセントはありません。このシートはオフィスシートとなっており、テーブルもノートPC等を置けるように広めとなっています。それには構わず携帯を充電ｗｗ
	さて着きました、博多南です。ごらんのように車両基地が広がっています。西唐津もこんな感じだったなｗｗｗｗｗｗ新幹線車両をじっくり観察するには絶好の場所です。写真もかなり撮りやすいですよ。先頭車側に回ってみると……
	歴代車両がずらり。わお～新幹線好きじゃなくても興奮しますわな。私は好きなほうですが。こんなにきれいに並んでるとは思わなかったです。奥から、300系･N700系・300系・700系・500系・N700系です。さすがに分かるかｗｗ 500系はW1編成で、ロゴ下にはセンサー窓が確認できました。
	500系の流れるようなスマートなラインもこのとおり。上の写真とは別の500系で、8両のV4編成です。シングルアームパンタ化されてます…… 無残な姿に……ｗｗまだまだがんばって欲しいものです。
	写真は博多南駅の改札口。3つしかありません…… 新幹線にこんなことあっちゃいけません！ですがまぁこれは新幹線じゃないので…… 年季を感じさせる駅舎を抜け、狭い改札をとおり、数段しかない階段を上がるとそこには新幹線車両。すごいギャップですねｗｗｗ
	博多南からは西鉄バスに乗ります。なんか良い感じの運転手が運転してました。いろんな意味でクオリティが高かったです。某西武バスなんか知らんww 写真は西鉄春日原にて撮影。
	終点の西鉄春日原でバスを降り、西鉄に乗ります。ICカードのnimocaを購入。今まであまり見たことのない様式のデザインでした。 ICカードといえば、左に柄が偏っている感じですが、 nimocaはドンと円があります。多少中心よりは左側ですが。なかなか悪くないデザインかと。

其の拾弐　6日目　西唐津出発→西鉄春日原到着
	西唐津駅の端には車両基地が広がっています。大量の103-1500と、すこしばかりキハが。筑肥線の車両と唐津線の車両です。
	てことですごいカラーリングの103系で筑前深江まで行きます。だから車両形式を主張しすぎだとw 筑前深江で降りるのは、303系を狙うためです。運用的には次の筑前深江始発列車のはずですが……
	あらら…… どうやら303は1編成ぶっ壊れているようで、103が代走しているそうです。まぁ第1編成が来たから許す。で、筑肥線は福岡市交通局の1号線（空港線）と直通運転をしていて、福岡空港まで行きます。この辺は3両の運転もありますが、その際は筑前前原で3両増結して地下鉄線内は6両で走ります。
	上記したように、筑肥線は地下鉄と直通運転しています。が、車窓には海が広がっています…… 地下鉄直通車から海が見えるとは……凄まじいクオリティだなww あぁ、有楽町線とか臨海工業地帯の海は論外ね。自然なままの海ですから、こちらは。
	博多に戻ってきました……九州一週したな～ですが、まだまだ旅行は終わりません。一旦JR九州とはおさらばして、JR西日本管内に入ります。博多南線です。これは山陽新幹線の車両基地への引き上げ線を、地元民が利用したいということで営業線化した路線です。そのため、山陽新幹線ではないので、全列車が特急として運用されます。列車名はありません。で、なんと運賃190円+特定特急券100円ということで、 290円で新幹線車両に乗れるという、お得な区間です。切符はこの券売機で買いましたが、普通のオレンジ地のマルス券サイズでした。写真はもちろん加工済み。
	博多南線は100系（P･K編成）、500系（V編成のみ）と、写真のひかりレールスター用700系（E編成のみ）が使用されます。今回はこれを狙いました。博多南線特急は、全車普通車自由席･禁煙となるので、指定席のサルーンシートにも乗車できます。お得感がさらにアップです。因みに500系だと、指定席の座席自身はグリーン車からの転用なのでさらにお得ですよ～但し一両のみなので注意。
	2＆2だけあって、乗り心地いいです～ N700ではコンセントが窓側席に設けてありますが、（グリーン車は全席なんですよね？確か。）レールスター用700系には車両両端の座席にしかコンセントはありません。このシートはオフィスシートとなっており、テーブルもノートPC等を置けるように広めとなっています。それには構わず携帯を充電ｗｗ
	さて着きました、博多南です。ごらんのように車両基地が広がっています。西唐津もこんな感じだったなｗｗｗｗｗｗ新幹線車両をじっくり観察するには絶好の場所です。写真もかなり撮りやすいですよ。先頭車側に回ってみると……
	歴代車両がずらり。わお～新幹線好きじゃなくても興奮しますわな。私は好きなほうですが。こんなにきれいに並んでるとは思わなかったです。奥から、300系･N700系・300系・700系・500系・N700系です。さすがに分かるかｗｗ 500系はW1編成で、ロゴ下にはセンサー窓が確認できました。
	500系の流れるようなスマートなラインもこのとおり。上の写真とは別の500系で、8両のV4編成です。シングルアームパンタ化されてます…… 無残な姿に……ｗｗまだまだがんばって欲しいものです。
	写真は博多南駅の改札口。3つしかありません…… 新幹線にこんなことあっちゃいけません！ですがまぁこれは新幹線じゃないので…… 年季を感じさせる駅舎を抜け、狭い改札をとおり、数段しかない階段を上がるとそこには新幹線車両。すごいギャップですねｗｗｗ
	博多南からは西鉄バスに乗ります。なんか良い感じの運転手が運転してました。いろんな意味でクオリティが高かったです。某西武バスなんか知らんww 写真は西鉄春日原にて撮影。
	終点の西鉄春日原でバスを降り、西鉄に乗ります。ICカードのnimocaを購入。今まであまり見たことのない様式のデザインでした。 ICカードといえば、左に柄が偏っている感じですが、 nimocaはドンと円があります。多少中心よりは左側ですが。なかなか悪くないデザインかと。