’08春合宿　其の拾伍

其の拾伍　7日目　小倉出発→枚方市到着
	暇つぶしでこいつに乗ります。小倉モノレール、じゃなくて、北九州モノレールです。まぁ愛称としてはどちらでもいいのですが。正式名称は北九州高速鉄道です。小倉駅の駅ビルに突っ込んでますよ…… 企救丘まで往復します。企救丘は『きくがおか』です。往復券を購入しましたが、特に割引があるわけでもなく。完乗が目的なのでね。ご覧のとおり、跨座式、ありふれた『日本跨座式』です。
	小倉駅ホームにあった柱。柱の中に発車案内板を突っ込んじゃってます。日中は10分毎に小倉を発車。わかりやすいです。こちらのモノレール、多摩モノと同じように、隣の駅まで100円ってヤツをやってます。もともと小倉駅から離れたところに駅舎があり、利用者が低迷していたようです。それで赤字ができてしまったと。小倉駅乗り入れを果たしたのは1998年ってつい最近ですか。そしたら利用者が増えて、最近では黒字も出るようになったと。でも赤字がたまってて、3セク会社のはずが、赤字株式を北九州市が買い取ったそうです。結果、株式100％を北九州市が保有することに。直営しなさいよ。
	さて、博多に戻ります。青春18保持とはいえ、ソニックに感化されちまったので、ソニック使います。 883ですが。まぁ乗り比べもいいなぁと。 ……と言いたいのですが、貨物列車がグモったようで、運休に。てことで山陽新幹線乗車です。富士は結局撮れなかったが。時刻表見たら良い時間に500系V編成のこだまが。てことで切符買ってホームに。 ……あれ？写真の右側をよく見てください。6両とのこと。ふぇ？
	来たのはもちろん100系6連。乗ってもいいのですが、既に乗車経験あるので他のがいい。ってことで他のやつに乗ります。
	N700ののぞみがあったので、それに乗ることに。それまで待合室の無線LANご利用エリアにあったコンセントで充電。タコ足しまくっております。もはやイカ足ですｗｗ今夜は夜行バス泊のため、充電できませんから。明日の夜まで持たせなくてはなりません。まぁN700に乗るのもそれが理由だとかｗｗ
	利用客なかなか多いですね、この区間。鹿児島本線運休だから尚更でしょう。通勤ライナー的な感覚での利用でしょうか。小倉～博多の区間列車が多いのも頷けます。
	私はN700の乗車が3回目となります。１回目は、N700運転開始の日に品川～東京間で乗車ｗｗｗｗｗｗ運賃160円と特定特急券840円のちょうど1000円で乗れましたwwwwww ２回目はこの間の夏合宿帰りに京都～東京で乗車。車内ではもちろん充電。最前席に座れたので、テーブルでかいです。にしても凄まじいタコ足……
	博多でヨドバシカメラとか某ファーストフード店とか行って暇つぶししてから、バスセンターのある天神まで行きます。こちらバスセンターです。私は夜行バス初乗車。なかなか綺麗ですねぇ。てか広いな。外とも自動ドアで常に隔離されているので、冷暖房が効きますね、快適です。さて、私はもともと熊本で解散した後、八代→人吉→都城→宮崎と回り、ドリームにちりんに乗車。小倉から新幹線で大阪に向かうつもりでした。が、先ほども書いたように雨が降ってしまい、何もない吉松（人吉だっけ？）で 1時間以上待つ羽目に…… で、HIROさんに便乗して夜行バスを使うことにしたわけです。こんなサプライズも、旅行には付き物。
	6番線までありました。私が乗るきょうと号はこの5番線からの発車。行先バリエーション多すぎです。九州一帯だけでなく、本州中国･関西･関東地帯、はてまて四国まで。ノシ。
	電光掲示板まであるとは……5分おきに発着してますよ。時には、21:20下関行き、21:20高松行きと並ぶこともあります。高松行きは6番線に変更になっていましたが。空いているのりばがあると、随時変更になるようです。よって、BC内は常に放送が飛び交っています。カオス。ここでHIROさんとはお別れです。 HIROさんが乗車したムーンライト号は21:05に出発していきました。また明日会うことになります。
	なんか普通の切符みたいな乗車券ですが、裏は白でした。最前列、運転席のない側、つまりドア側の席でした。きょうと号と言うだけあって、京都駅八条口行きなのですが、私は大阪に向かいたいので関西側の最初の停車場所である京阪枚方市まで乗車します。 300円払えば京都まで行けますがね。戻るのめんどいし。
	このバスは3列独立シートでした。いかにも夜行って感じで。西鉄バスと京阪シティバスの共同運行なのですが、今回は京阪運行でした。バスは見るからに京阪チックな感じ。まぁ乗り心地良かったですが、眠れませんでした。寝ようとしなかったというのもありますが。携帯で某電子掲示板の富士ぶさラストラン実況を見てたもので。途中休憩は無く、博多、黒崎IC、小倉と停車してからは、乗務員交代？の停車以外は枚方市までノンストップでした。信号は知らん。写真は枚方市にて。多少明るさ補正かけてあります。まだ暗いな。
	てことで枚方市到着です。夜行列車がなくなってしまった今、癪ですが、夜行バスの利用と言うのも選択肢に入れてみてはいかがでしょう。なるべく鉄道旅行は鉄道オンリーにしたいところですがね……

其の拾伍　7日目　小倉出発→枚方市到着
	暇つぶしでこいつに乗ります。小倉モノレール、じゃなくて、北九州モノレールです。まぁ愛称としてはどちらでもいいのですが。正式名称は北九州高速鉄道です。小倉駅の駅ビルに突っ込んでますよ…… 企救丘まで往復します。企救丘は『きくがおか』です。往復券を購入しましたが、特に割引があるわけでもなく。完乗が目的なのでね。ご覧のとおり、跨座式、ありふれた『日本跨座式』です。
	小倉駅ホームにあった柱。柱の中に発車案内板を突っ込んじゃってます。日中は10分毎に小倉を発車。わかりやすいです。こちらのモノレール、多摩モノと同じように、隣の駅まで100円ってヤツをやってます。もともと小倉駅から離れたところに駅舎があり、利用者が低迷していたようです。それで赤字ができてしまったと。小倉駅乗り入れを果たしたのは1998年ってつい最近ですか。そしたら利用者が増えて、最近では黒字も出るようになったと。でも赤字がたまってて、3セク会社のはずが、赤字株式を北九州市が買い取ったそうです。結果、株式100％を北九州市が保有することに。直営しなさいよ。
	さて、博多に戻ります。青春18保持とはいえ、ソニックに感化されちまったので、ソニック使います。 883ですが。まぁ乗り比べもいいなぁと。 ……と言いたいのですが、貨物列車がグモったようで、運休に。てことで山陽新幹線乗車です。富士は結局撮れなかったが。時刻表見たら良い時間に500系V編成のこだまが。てことで切符買ってホームに。 ……あれ？写真の右側をよく見てください。6両とのこと。ふぇ？
	来たのはもちろん100系6連。乗ってもいいのですが、既に乗車経験あるので他のがいい。ってことで他のやつに乗ります。
	N700ののぞみがあったので、それに乗ることに。それまで待合室の無線LANご利用エリアにあったコンセントで充電。タコ足しまくっております。もはやイカ足ですｗｗ今夜は夜行バス泊のため、充電できませんから。明日の夜まで持たせなくてはなりません。まぁN700に乗るのもそれが理由だとかｗｗ
	利用客なかなか多いですね、この区間。鹿児島本線運休だから尚更でしょう。通勤ライナー的な感覚での利用でしょうか。小倉～博多の区間列車が多いのも頷けます。
	私はN700の乗車が3回目となります。１回目は、N700運転開始の日に品川～東京間で乗車ｗｗｗｗｗｗ運賃160円と特定特急券840円のちょうど1000円で乗れましたwwwwww ２回目はこの間の夏合宿帰りに京都～東京で乗車。車内ではもちろん充電。最前席に座れたので、テーブルでかいです。にしても凄まじいタコ足……
	博多でヨドバシカメラとか某ファーストフード店とか行って暇つぶししてから、バスセンターのある天神まで行きます。こちらバスセンターです。私は夜行バス初乗車。なかなか綺麗ですねぇ。てか広いな。外とも自動ドアで常に隔離されているので、冷暖房が効きますね、快適です。さて、私はもともと熊本で解散した後、八代→人吉→都城→宮崎と回り、ドリームにちりんに乗車。小倉から新幹線で大阪に向かうつもりでした。が、先ほども書いたように雨が降ってしまい、何もない吉松（人吉だっけ？）で 1時間以上待つ羽目に…… で、HIROさんに便乗して夜行バスを使うことにしたわけです。こんなサプライズも、旅行には付き物。
	6番線までありました。私が乗るきょうと号はこの5番線からの発車。行先バリエーション多すぎです。九州一帯だけでなく、本州中国･関西･関東地帯、はてまて四国まで。ノシ。
	電光掲示板まであるとは……5分おきに発着してますよ。時には、21:20下関行き、21:20高松行きと並ぶこともあります。高松行きは6番線に変更になっていましたが。空いているのりばがあると、随時変更になるようです。よって、BC内は常に放送が飛び交っています。カオス。ここでHIROさんとはお別れです。 HIROさんが乗車したムーンライト号は21:05に出発していきました。また明日会うことになります。
	なんか普通の切符みたいな乗車券ですが、裏は白でした。最前列、運転席のない側、つまりドア側の席でした。きょうと号と言うだけあって、京都駅八条口行きなのですが、私は大阪に向かいたいので関西側の最初の停車場所である京阪枚方市まで乗車します。 300円払えば京都まで行けますがね。戻るのめんどいし。
	このバスは3列独立シートでした。いかにも夜行って感じで。西鉄バスと京阪シティバスの共同運行なのですが、今回は京阪運行でした。バスは見るからに京阪チックな感じ。まぁ乗り心地良かったですが、眠れませんでした。寝ようとしなかったというのもありますが。携帯で某電子掲示板の富士ぶさラストラン実況を見てたもので。途中休憩は無く、博多、黒崎IC、小倉と停車してからは、乗務員交代？の停車以外は枚方市までノンストップでした。信号は知らん。写真は枚方市にて。多少明るさ補正かけてあります。まだ暗いな。
	てことで枚方市到着です。夜行列車がなくなってしまった今、癪ですが、夜行バスの利用と言うのも選択肢に入れてみてはいかがでしょう。なるべく鉄道旅行は鉄道オンリーにしたいところですがね……